我想有过开车去喝酒经验的老司机都一定装了e代驾这个APP,本来代驾只是一个小的行当，但在e代驾的不断运营之下，已经逐渐成为一个众所周知的行业了。同时随着技术的不断升级，人们生活水平和需求的不断提升，对代驾服务的要求也越来越高，场景也越来越多元化。作为中国式代驾商业模式的原创者和领军者，e代驾的创新和引领，也在不断推动这个行业进入一个全新的高度。

近日，e代驾最近推出了全新的黑金权益再度吸引力用户的目光。e代驾为何要发力会员特权？日间服务能否让代驾成为一个高频服务？关于代驾，到底还有什么可以挖掘的业务潜力？我想，e代驾的这次全新业务突破，会让很多人感觉到耳目一新。

大潮褪去，创新才不会裸泳

最近经济下行，大潮褪去，很多创业公司都被晾在了沙滩上。就算是一些称得上是巨头的大公司，很多业务也开始举步维艰。资本助推下的揠苗助长，开始出现后果，这些温室中的花朵，确实经不起寒风的摧残。不过正是在这样的考验下，一些公司才开始脱颖而出，让人们重新认识到他们的底蕴所在。最明显的恐怕就是华为了，甚至面对美国一国之力的打压，都能够从容不迫，游刃有余，可以看出，其深厚的技术研发底蕴，和超强的创新能力。在这次大战中，可以说是一个旗帜性的企业，也给了整个国内的企业界，做了一个良好的示范。让大家知道，研发和创新才是企业的核心命脉。国内外经济政治形势多变，企业要想能够穿越各种经济周期，没有两把真刷子，那是不可能的。

同样的逻辑其实放到e代驾上也非常成立，尽管e代驾在规模上无法和华为相提并论，但是在业务创新能力和执行力上，同样可圈可点。多年来既有酒驾入刑带来的红利，也有巨头入场带来的挑战，做为创业公司，e代驾并没有去走融资烧钱抢占市场规模的路线。而是强化业务创新和研发，深入基层去做执行和地推，凭借强大的创新能力和执行能力成为消费者生活中不可缺少的重要服务。e代驾的线下铁军是很厉害的，相信大家都吃饭时候都见到过几乎每个饭馆的餐桌上都有他们的宣传物料，这个是任何竞品无与匹敌的，现在又增加了银行、网约车，地图软件，支付宝等线上流量入口，弥补了线上垂直流量的不足。

即便现在是经济寒冬，e代驾反而迎来逆周期的高速发展机会，2019年突破了8年以来历史最高单月订单数量。e代驾能够在代驾这么一个看似小众低频又垂直的市场做出花样，并且开始逐渐把代驾业务升华到各种日间服务，还能实现连续多年的盈利，不能不说是一个创业公司应该去学习的楷模和榜样。

从基于需求到基于场景

也许在大部分人眼中，叫代驾就是酒足饭饱之后，其核心目标还是解决一个防范酒驾的问题。但e代驾并不这样认为，e代驾副总裁张东鹏表示，“国内对代驾的认知，还局限于酒后的夜间场景，e代驾现在的发力点将是日间业务，比如从汽车保养、修车甚至验车，甚至可以细到包括洗车、加油、旅游等等更多的场景。”听完之后，是不是有一种豁然开朗的感觉，如果说酒后的代驾是一个刚需，那么日间这些服务的代驾就是一个全新的服务升级。由此打造出来了全新代驾世界，使得e代驾就成了一个真正的“代驾”服务，而非酒后代驾。这一下子就把代驾的使用场景拓展到了一个极其丰富的境地，我们需要的其实更多的还是业务的想象力。比如说，早上去医院挂号，一时找不到车位怎么办？只要叫个e代驾司机去停车，自己去挂号排队就是了。

这给了e代驾一个全新的发展空间，也让代驾市场变得更加多元化，而对于用户而言，尤其是司机用户，在任何场景下都多了一个备胎司机，开过车的人就知道这是一个多么实用的服务了。以后开车出行，也不用再去担心停车之类的问题，更不用因为洗车排队而觉得耽误时间。而对于很多电动车用户来说，代客充电恐怕就是另一个刚需了。值得一提的是，代驾师傅的收入也相当可观，数据显示，2018年单月收入最高的代驾司机来自深圳，单月27310元的收入高居榜单首位。屈居亚军的代驾师傅来自于上海，12月份单月收入也达到了24175元。

而这次黑金特权的推出，就是希望通过更低的价格，更优质的服务来打造一个更为高频的服务。用户既可以通过日常使用来获赠也可以直接购买黑金特权，之后只需在e代驾APP上选择“黑金特权”并输入目的地，就可查看特权次数和订单一口价，其中包括免单、五折、七折等诸多优惠，可以说是非常实惠的补贴，也成了一个最好的口碑广告。花代驾钱获得专属司机的服务，我想是这个寒冬e代驾带给用户的最温暖的一个消费升级的创新。

打造中国式代驾

之前很多人在讲中国的新“四大发明”，其实就是类似高铁、移动支付这样已经普及并且领先的创新科技，其实我觉得这里面也应该增加一个中国式的“代驾”，或者说“e代驾”。这种基于移动互联网的代驾服务，本身就是中国的原创业务，满足的很多也是中国原生的驾车需求，而在发展上，也有特殊的国家特点和时代脉络，只是往往会被普通人忽视。毕竟之前酒后代驾的需求还是一个比较低频的小众需求，而随着e代驾日间服务的发展，我相信人们会越来越重新认识这个服务的价值和内涵，也会有越来越多的司机会选择这个服务来满足自己日常生活中产生的一些代驾需求。当代驾和酒后彻底分开之后，我想这也是一个类似专车或者外卖的服务，会让人们的出行生活变得更加方便，也会让汽车的使用率有更大的提升。

e代驾的成长之路也确实可圈可点，尤其是在面临巨头竞争的时候，企业的核心价值观就更为凸显。立足行业，用专注和专业去聚焦行业规范的建立，去聚焦服务的升级，去聚焦员工的职业尊严提升，都是e代驾能够在这个领域屹立不倒的关键原因。e代驾起步较早，服务早已渗入全国400+城市，借助先发优势，把各个城市的老司机率先收入囊中，不仅驾驶技术更好，也更认路，效率也更高。同时在下沉市场的扫街大战中，e代驾更是把自己的执行力发扬的淋漓尽致，让竞争对手也只能知难而退。从这一点来看，e代驾获得今天的成绩，绝非偶然。

而随着e代驾日间业务的大力推动，代驾业务在商业模式上有了一个重大的升级。这个升级恐怕就是拉开和竞争对手差距的关键一步，可以说是一种升维打击。如果说之前大家都是酒后找代驾，那么随便用哪个产品都无所谓。但现在如果你使用e代驾，不仅可以积累黑金特权的次数，还能把它用在日间服务上，那么这时候用户就会考虑了，使用e代驾显然更有性价比，服务也更完善，竞争的天平恐怕就要向e代驾倾斜了。e代驾可能要让全国人民重新认识代驾这个模式，最终实现一个全面的模式和品牌的升级。

其实并不是每一家公司都要做平台，e代驾的发展历程其实让我们看到了一个全新的路径，那就是深挖垂直领域，升级传统行业，为消费者提供更丰富的消费场景和更好的消费体验，就算不去烧钱补贴大战，一样可以赢得自己的市场和未来。