今年4月4日，美团宣布全资(37亿美元)收购摩拜单车，共享单车行业迎来一个全新的拐点，也给死对头ofo小黄车造成了极大的冲击，后者坚持不“卖身”，但如今已经难以为继。
根据美团与摩拜达成的协议，摩拜单车继续保持独立品牌、独立运营，除了美团CEO王兴出任董事长之外原管理团队不变，摩拜联合创始人兼顾问王晓峰继续担任CEO，摩拜单车创始人胡玮炜继续担任总裁，投资人夏一平继续担任CTO。
根据国家企业信用信息公示系统显示的资料，摩拜单车的运营主体北京摩拜科技有限公司已于11月27日完成股东工商变更，创始人胡玮炜、投资人夏一平都已完全退出，王兴、美团联合创始人兼CTO穆荣均成为仅有的两个大股东。
其中，王兴持股95％，穆荣均持股5％。其实这一天来得并不突然，对于一家企业来说，只要完成了股份的收购和并购之后，原先的企业创始人必然会从企业的股东中退出。
对于摩拜单车来说，它的创始人胡玮炜在之前是企业的创始人，自然会拥有企业的股份。现在摩拜单车已经彻底卖身给美团了，所以她从创始人的名单中退出，也就变得非常正常。
如今对于摩拜单车来说，胡玮炜只是一个职业经理人，而不是企业的所有者。摩拜单车也必须要尽快适应当前的一个管理环境。
其实相比于小黄车，摩拜单车已经是非常幸运的了，我们看到小黄车当前正在面临着生死的难题，很多小黄车的用户根本是退不到押金，而小黄车的经营也在陷入一个非常全面的困难。
对于共享单车而已，现在正是一个非常严重的问题。对于广大的共享单车企业来说，如何盈利已经成为摆在共享单车面前的生死问题了，大部分共享单车其实本身业务模式并没有问题，有问题的是盈利模式共享单车企业需要盈利。如果没有办法真正实现盈利的话，那么将会是一个长期投资的无底洞。也就是像摩拜单车这样能够依托于美团成为美团生态中非常重要的一部分，才有可能真正实现生存下来，而单纯的共享单车业务现在则是面临着非常严重的生存难题。
其实我们能看到的是共享单车真的是一个非常好的商业模式，但是对于这个商业模式来说，如何能够将单车的折旧，单车的投入成本最终转化成为盈利，而让企业进入一个非常良性的生产和发展循环。但是现在共享单车企业已经进入了一个误区，他们在消费者习惯养成的过程中，让消费者天然而然的已经习惯了用很低的价格骑共享单车，甚至说不花钱骑共享单车。主要这种先入为主的用户习惯已经养成，想要再改变已经变得非常非常的困难，这也是当前共享单车最大的一个问题根源。
未来中国的共享单车到底该向何处去，其实也是一个非常大的问题。
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