李开复说“买车，是你这一生最坏的投资”，我们买车真买错了？

11月27日，在广州举办的2018自动驾驶全球高峰论坛上，创新工场董事长兼CEO李开复表示，买车是你一生做的最坏的投资。因为车有96%的时间是停滞的，1%的时间寻找停车位或是堵车，真正开车的时间只有3%。李开复认为，未来交通会有三大力量的推动，即共享出行、无人驾驶、电动汽车。

其实李开复老师这么说也是有它的道理，它的逻辑到底核心在哪里呢？你们要这么认为，李开复老师所说的这个逻辑就是对于我们大多数人来说，私家车其实在大部分时间都是处于一个闲置的状态，这对于私家车来说实际上是利用率极低的一个情况。那么如何才能够提高私家车的利用率了？

一般情况下有几个方法，第一个方法就是像美国和中国我们能看到的网约车网约车，从某种意义上来说是共享经济，所谓共享经济就是将私家车中一些名并没有被利用起来的资源，比如说你上班途中旁边的座位被利用起来，从而提升私家车的整体利用水平。但是这个依然不能够保证整体的一个私家车利用率的增加，只是在你开车的那个阶段，利用水平是增加的。

那么最好的共享出行的办法是什么呢？就并不是由人来开车，因为只要有私家车的存在，我们在上班的时候就不可能有精力有时间去开车，那么只有无人驾驶技术正式成型之后，才有可能将这个资源完全利用起来，那个时候的私家车已经不再是私家车，而是成为一种共有的交通工具，你出行的时候他在你出行的那段时间为你所服务，并且可以成为共享出行的一个工具，在你工作的时候，他将会被用于其他的一个运载目的，只有这样才能够实现私家车使用效率的最大化。

我们知道李开复老师的这种说法是有它的道理和统计学的根源的，但是实际情况在中国或者说在绝大部分国家是可以实现的吗？其实是比较困难的，以美国为例，由于美国的郊区城市化，很多家庭都居住的相距比较遥远，这也导致了如果没有私家车的话，基本上没有办法让家庭的生活得以正常的维系。我们再来说中国，中国人的传统观念中汽车是作为一个非常重要的私有产品，我们可以说接受共享出行这种出行方式，但是让我们说所有的生活所有的汽车都是共享的，相信我们很多人都不愿意做的，而且共享经济中有非常严重的哈丁悲剧，或者叫外部性问题，无论在摩拜、ofo这种被破坏，还是现在的分时租赁汽车，其中非常糟糕的汽车环境，这种都是这种共享，经济外部性的严重作用。

所以我们只能说李开复老师说的是一个非常好的事情，但是真正要实现还是一件任重而道远的事儿。