最近一段时间，对于在国内市场已经叱咤风云多年的合资车企来说可不是一个好日子，面对着国产新能源的强势崛起，合资车企日渐式微，在这样的情况下，打不过就加入的思路终于开始起作用了，东风本田带头推出新能源子品牌，终于放下架子的合资车企能靠新能源子品牌实现逆袭吗？
一、连合资车企都开始出新能源子品牌了？
据新京报的报道，东风本田发布全新新能源品牌灵悉。据东风本田方面介绍，该品牌设计由90后年轻研发团队主导，意于在新能源汽车市场为年轻用户群体造车。至此，东风本田已形成强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌和灵悉新能源汽车品牌，产品线将覆盖纯电动、插电混动与油电混动。
灵悉品牌是东风本田专为中国市场打造的品牌，这也是日系品牌在中国市场发布的首个针对中国市场打造的新能源品牌。
灵悉品牌基于年轻设计团队，打造了全新的产品LOGO与车型。这也是东风本田进入中国20年来首次推出全新新能源车车标。相比于e:NS纯电品牌，灵悉品牌将在产品定位、目标用户以及市场定价等方面进行区隔。
据界面新闻的统计，作为首个推出独立新能源品牌的主流合资汽车公司，东风本田目前正面临销量下滑的困境。根据东风汽车集团发布的产销快报，今年1至8月，东风本田的累计销量为34.09万辆，同比下降幅度达到27.16%。
东风本田的现状也代表了整个日系车阵营在中国市场的式微。日系车在华的市场份额已经从2020年的24.1%，下降到今年上半年的17.6%，降幅达6.5%。上半年，本田、丰田和日产三大主流日系品牌的销量均有不同程度的下滑。
据财联社的报道，数据显示，8月，新能源车国内零售渗透率37.3%，较去年同期28.4%的渗透率提升9个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率60.2%；豪华车新能源车渗透率30.0%。业内普遍预测，今年国内新能源汽车销量将达850万辆。
偌大的新市场，大众、丰田、本田等跨国传统车企巨头的表现却不尽人意。1-8月，新能源厂商国内销量排行榜前10名除特斯拉外，几乎是清一色的自主车企；而在燃油车领域领先的德系和日系，仅有一汽-大众和上汽大众两家合资车企分别以6.32万辆和6.02万辆新能源车销量位居第14名和第15名，日系车企依然无一家入围前15名。
二、东风本田的新玩法能逆风翻盘吗？
近年来，新能源汽车市场的崛起对传统燃油车市场造成了巨大的冲击，曾经一度在中国市场上占据领导地位的合资车企也面临着前所未有的挑战，在这样的大背景下东风本田成为了第一个吃螃蟹的合资车企，其所作所为我们到底该如何分析呢？东风本田的玩法可以帮助众多合资车企逆风翻盘吗？
首先，合资车企面临的激烈挑战。近年来，随着新能源汽车的快速发展，国内汽车市场的竞争格局也在不断变化。过去，合资车企在中国市场上拥有绝对的优势，特别是改革开放初期的几十年间，合资车企凭借着市场的绝对优势，将巨大的品牌势能、技术势能转变成为破竹之势的市场动能，在中国汽车市场上占据着绝对领先的市场地位，
但是这些年伴随着新能源汽车品牌的日益崛起，这种优势逐渐降低，原先燃油车市场的优势，反而变成了市场的劣势，甚至成为了困住合资车企发展的桎梏。与此同时，国内汽车品牌在新一轮的汽车产业竞争中逐渐崭露头角，成为推动新能源汽车市场发展的重要力量。在这种情况下，合资车企如果不进行转型，将会面临着市场被蚕食、份额逐渐减少的困境，当前的市场下滑就是这样的情况。
另外，合资车企在新能源汽车转型过程中也面临着不少的挑战。一方面，合资车企在新能源汽车技术、产业链等方面相较于国内汽车品牌不具备优势；另一方面，合资车企在品牌形象、市场认知度等方面也存在一定的局限性。因此，对于合资车企来说，设立新能源子品牌成为一种必要的选择，也是不得不做出的选择。
其次，东风本田为什么要带头设立子品牌。面对新能源汽车市场的冲击，东风本田等合资车企开始寻求变革。其中，设立新能源子品牌成为一种重要的举措。东风本田设立新能源子品牌的动因主要有两个方面：
一是被市场倒逼不做不行。随着新能源汽车市场的不断扩大，国内汽车品牌在新一轮的汽车产业竞争中逐渐崭露头角，成为推动新能源汽车市场发展的重要力量。在这种情况下，合资车企如果不进行转型，将会面临着市场被蚕食、份额逐渐减少的困境，在各种市场冲击之中，东风本田的市场下行尤为明显，高达27%以上的下滑幅度，再有底蕴的公司也不一定能撑得住。因此，东风本田设立新能源子品牌是市场倒逼的结果，也是为了不被市场淘汰而做出的必然选择。
二是希望和主品牌进行切割，搭上新能源汽车发展的东风。对于东风本田等合资车企来说，虽然在燃油车市场上拥有一定的优势，但是在新能源汽车转型过程中也面临着不少的挑战。因此，设立新能源子品牌可以帮助东风本田等合资车企更好地与主品牌进行切割，从而更好地适应市场变化和消费者需求的变化。同时，这也是为了搭上当前新能源汽车发展的东风，进一步扩大市场份额和提升品牌影响力。
第三，合资车企还有机会吗？对于当前的合资车企来说，已经是起了个大早赶了个晚集的状态，国内的新能源汽车市场逐渐被国产汽车品牌所占据，合资车企面临着巨大的竞争压力。而且，合资车企转型速度相对较慢，产品线更新周期长，这使得它们在市场竞争中逐渐落于下风。但我们总是说“亡羊补牢，为期不晚”，毕竟是“瘦死的骆驼比马大”，合资车企在技术、品质和服务等方面仍然具有一定的优势，它们依然拥有丰富的经验和技术积累。如果合资车企能够在创新、产品配置、性价比等方面加大投入，提高产品的竞争力，那么它们依然有机会在市场中占据一席之地。此外，合资车企还可以通过与国内企业的合作，共同开发新能源汽车技术，以降低成本、提高效率。通过这些方式，合资车企有望在新一轮的汽车产业竞争中实现逆风翻盘。
第四，从长期市场来看，国产汽车品牌的崛起是不可阻挡的趋势。然而，汽车产业竞争具有周期性，未来可能会再度出现新一轮的竞争格局。在这个过程中，合资车企是否能够抓住机遇，取得突破，就看各家公司的所作所为了。合资车企需要加强与本土合作伙伴的合作，更好地满足中国市场的需求，同时加强自身的创新能力，打造具有竞争力的产品和技术，只有这样才有可能在激烈的市场竞争中立足，从而进一步获得更多的份额。
合资车企设立新能源子品牌是顺应市场发展趋势的举措，有助于提升竞争力。然而，要逆风翻盘并不容易，设立子品牌能否成功也是一个未知数，我们要知道在这个瞬息万变的时代，只有在不断变化的市场中保持敏锐的洞察力和应变能力，才有可能在市场上真正生存下来。
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