最近，上海国际车展不少新闻上了热搜。其中，较早涉足电动汽车的特斯拉遭遇了用户维权的滑铁卢，相关讨论至今未有定论。而作为汽车界的顶级盛会，上海车展舞台的主角，成了最近风头正猛的恒大汽车。
在上海车展7.1馆A06展位的恒大汽车展台上，恒驰九款电动车一齐亮相，吸引了千家媒体报道，现场展台水泄不通。要知道，特斯拉主流车型不过五款，其他展台上也大多不过一两款新车，恒驰的新车一口气推出九款，且每一款造型未来感十足，参数极具优势。此外，现场展示的智能驾舱、智能网联满满的黑科技，更是让观众兴趣盎然，久久不愿离去。
为什么在上海车展上，全球电动车的龙头的特斯拉，被刚刚入局电动车三年的恒大汽车抢了风头？很值得人们深思。我们不妨一起扒一扒这背后的原因和逻辑。
【PK特斯拉，恒大汽车矩阵的三大亮点】
讲真，造车不是一件易事，因为电动汽车是一个跨越不同技术时代的新物种，它聚合了蒸汽时代就开始了汽车设计，电气时代的电磁技术，数字时代的多媒体和互联网技术，以及人工智能时代的自动驾驶和各种AI黑科技。那么，和特斯拉相比，恒大汽车有哪些亮点？
首先是设计
艺术与科学，从来就紧密联系，是互相缠绕的双螺旋结构。苹果自诩站在“科技与艺术的十字路口”，科技产品往往要求颜值与黑科技并重，既有科技带来的功能和性价比，又要有时尚感和艺术感。
在上海车展上亮相的九款恒驰电动车，风格各有不同，有的高贵奢华，有的先锋前卫，再或现代简约。恒驰1典雅的双色车身，优雅溜背式造型；车展现场，媒体试驾的恒驰5采用黄金比例，利落的线条、梦幻的配色，独创的H型的前大灯，洋溢出年轻动感的气息，同时彰显了恒大的品牌符号，极具辨识感，被一众媒体赞不绝口。
恒驰系列产品的超高颜值背后，离不开恒大力邀15位全球顶级造型设计大师，其中包括享誉世界的设计大师中村史郎团队、Anders Warming、Walter De Silva等。恒驰5就是由日产的传奇设计师中村史郎团队打造。他们曾创造COA、Costa，4200R等一系列概念车，也是享誉国际的日产GT-R（即R35）的设计者，堪称是日本汽车界的国宝级设计团队。
其次是品类齐全，性能强劲
用电动车矩阵或者航母群来形容这次恒大汽车的阵容丝毫不为过。和特斯拉的四款不同定位的车型相比，恒驰规划了14款车型，涵盖A0、A、B、C、D级等所有级别和档次，实现轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等车型全覆盖。车展现场展示的九款车型，可覆盖全球95%的豪华车细分市场，恒大汽车也成为目前产品线最丰富的电动车品牌。
续航里程是电动汽车的硬指标。恒大汽车常务副总裁戴雷披露续航参数时，引发现场一波高潮：恒驰全系车型最高综合续航都达到700公里，部分车型超过800公里。这比特斯拉500-600公里的续航整整高出一个档次。
最后是智能化
特斯拉的大屏中控是一大亮点，但在恒驰全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏面前，就显得有点小儿科了。恒驰三联屏不但科技感十足，带来类似家庭影院的沉浸感，还可实现业界首创的六模人机交互，可以实现触屏操控，隔空操作，在智能语音识别方面的体验，更是远超特斯拉。
恒驰对比特斯拉的优势，不仅是车型品类的数量优势，在续航参数的数字对比上，还是智能化体验方面，都有明显的优势。恒大电动汽车不仅有时尚酷炫的面子，更有智能科技的里子，不仅有续航的耐力和瞬间爆发的动力，更有未来科技感的驾驶体验。科技与艺术的双螺旋，又一次在恒驰汽车上得到完美体现。
【看好恒大汽车追赶特斯拉的三个优势】
很多新能源车都会对标特斯拉，但在国内，真正有实力能够跟特斯拉一较高下的企业，或许只有恒大汽车。造车之初，恒大制定了宏伟目标：要成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
很多媒体感觉恒大造车以来一直“高举高打”，恒大敢于叫板特斯拉，是因为有这个实力和底气。
首先是规模和成本优势：特斯拉创立18年，也仅有4款车型及3个生产基地，产能瓶颈至今尚未解决。而恒大汽车集全球顶尖团队，同步研发14款车，覆盖A到D所有级别、全系列车型。其中，9款车已全球发布并亮相上海车展。恒大还在全球布局十大生产基地。目前，天津、上海、广州基地已进入试生产调试。
恒大在自动化和智能化的“智造”实力，是阻击特斯拉又一杀手锏。此次开放的上海基地，就采用了先进的德国斯特曼全自动高速冲压线、日本发那科机器人、德国杜尔生产线等高端黑科技。智能赋能的工业制造生态，确保了恒驰拥有巨大的成本优势。
其次是渠道优势：和数码产品借助网购渠道不同，汽车作为价值仅次于房产的“最贵动产”，根本没法快递，更无从网购。电动汽车不是一锤子买卖，从销售到安装，再到售后的服务，每个环节都须依赖雄厚的线下渠道资源。而这正是恒大的强项。
恒大汽车正筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，恒大的地产业务还拥有数万名销售人员，每年销售超110万套房。考虑到房产与汽车的客户群体高度重合，恒大若能将客户资源打通，实现房车销售联动，将拥有其他车企无可比拟的超级销售渠道。
最后，在智能IOT生态方面的优势：在恒驰展台前听到有车迷说:“这是最有科技感、最懂用户需求的汽车界IOS”。
讲真，这套系统并不简单，其背后是恒大汽车联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。要知道，腾讯正在重金布局智能网联，至于百度更是早早地ALL in AI，在汽车智能系统领域走在世界前列。
在现场体验恒驰这款全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理“小驰”，会感受到浓浓的未来科技感，仿佛进入了科幻电影的太空飞船。拥有全球独有功能最齐全的超级智能生态圈等黑科技，也说明恒大汽车在智能科技领域的强悍实力。
【结束语】
聪明的投资者会敏锐地发现潜力股的价值。车展不但吸引了媒体，也吸引了投资人。嘉实基金、易方达基金等数百家国内外投资机构亲赴现场，强劲的基本面获投行看好，其中Glam Capital发布研报，给予恒大汽车“买入评级”，目标价167港元，潜在涨幅高达173%。
Glam Capital看好恒大汽车的原因也是生产技术和产能、渠道优势。Glam Capital研报称：恒大汽车拥有世界顶尖的汽车产业人才，以及世界顶尖的研发生产技术，且母公司恒大集团拥有独一无二的庞大生态圈，销售能力强大。此外，恒大汽车背靠中国这个全球最大的新能源汽车市场，增长空间巨大。
过去半年恒大汽车的股价一路上涨，市值接近6000亿港元。Glam Capital对恒大汽车的未来更为看好，他们预计恒驰将在2023年实现全面投产后，中国市场销量将高于特斯拉。通过市销率(P/S)进行估值，恒大汽车12个月内目标价167港元，目标市值1.64万亿港元。看来，现在的恒大汽车不但没有被高估，反而仍处于“价值洼地”。
恒大造车，之所有能够在三年内有所成就，在汽车展上交出一份优异的答卷。其原因很简单，要么不做，要做就做到最好的企业信条；此外，作为一线地产企业，恒大在资金、渠道、线下拥有无可比拟的资源；而背靠相对成熟的国内制造业产业链和人工智能、IOT的生态链，恒大汽车可谓得天时地利人和。在造车这事上，恒大汽车追赶甚至超越特斯拉并非不可能。
雄观，资深新经济观察家、知名意见领袖，国内首个严肃科技脱口秀“雄辩”主讲人、十大科技自媒体（见各大权威榜单）。曾在阿里巴巴、360、搜狗、蓝港等著名互联网公司负责相关营销工作，参与5次IPO，横跨行业主要领域。每日一篇深度文章+科技热点快评，发布于微信、微博、头条、百度，各大门户及科技博客、媒体社群、短视频等30+全部主流平台，覆盖400万中国最核心商业、科技人群。为FT金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大
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