阿里联姻荣威之后百度携手吉利 互联网汽车能否破局产业颓势？

　2019年7月3日，百度AI开发者大会在京举行，李彦宏演讲时被冲上台的一位观众泼了一瓶矿泉水。

　　瞬间“泼水门”引爆互联网，成为当天行业最热的新闻事件，登上各大平台热榜。

　　其实，周三举行的百度AI开发者大会极为重要，信息量非常大，宣布了一系列重大的战略合作和服务进展，可惜各方的焦点都被“泼水门”抢走。

　　周三下午，我在接受《吴晓波频道》采访时，建议各方的关注焦点回归这场意义重大的大会本身，探讨AI对生活、工作、生产带来的改变。

　　在我看来，对于这次“泼水门”事件，李彦宏的反应迅速得体，堪称满分。但在众多段子纷飞中，我们还是应该将视角回归到本次大会本身。在本次大会上，我们也可以感受到，AI正从一个冰冷的概念，逐渐落地成为一个可以服务于各大产业、提升效率的重要武器，像会上吉利的李书福亲自站台，双方共同宣布百度AI与吉利汽车的合作这件事，就是很好的证明。而这，才是真正值得大家进一步探讨的。

　　由于当天的大会关于AI探讨的领域和话题太多，我们无法一一陈述并且分析。今天就单独以“百度战略合作吉利”这个维度为由头，聊聊在AI的助力下，互联网汽车的创新发展以及对应对当下疲软市场的突围之道。

　　中国汽车市场销量持续负增长 亟待寻找破局之路

　　2018年全国乘用车累计共销售2235.1万辆，同比下滑5.8%，这是中国车市连续增长28年后迎来首次同比下滑。进入2019年以来，汽车市场持续了跌跌不休的态势，1--5月跌幅甚至有所扩大，丝毫没有回暖迹象。

　　相关分析人士认为，行业颓势有两个方面的影响。一方面消费动能没有得到有效提升，另一方面生产企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力。乘用车仍处于低迷态势，商用车销量也结束增长，呈现小幅下降。

　　如果我们细心观察，在普遍表现不佳的车型中，国产车跌幅最大，合资车较少，进口车甚至5月份出现了小幅度的增长。数据显示，2019年5月中国汽车进口量为10万辆，同比增长6.1%。

　　在我看来，中国汽车市场销量负增长的核心原因其实还在于“产品力疲软，创新乏力”，而非大部分人以为的“经济大环境不好，老百姓扎紧了钱袋子”。

　　在这种情况下，我们的相关企业就要秉承供给侧改革的理念，也就是从供给、生产端入手，通过智能化的产品和服务升级，提升产品表现力和竞争力，才能重新刺激到消费市场，获得消费者认可。

　　荣威RX5、博越PRO、瑞风S4先后推出 跨界融合成突围趋势

　　汽车产业供给侧改革的核心关键在于智能化的升级，而智能化升级离不开互联网、大数据、AI等等，因此汽车产业和互联网产业的跨界融合，就成了突围的关键所在。

　　这两年，汽车企业和互联网企业的拥抱合作，不仅仅停留在概念层面，早已经有了落地的一批案例，一些落地的产品也取得了令人惊喜的成绩，为汽车市场的高效增长提供了助力。

　　首先是阿里巴巴和上汽集团联合推出首款SUV荣威RX5，荣威RX5配备了三辐式多功能方向盘，中控台配备10.4英寸液晶屏，并搭载由上汽与阿里巴巴联手研制的互联网汽车智能系统。这台智能互联系统集成了阿里的大数据优势，共包括云计算、整车智能、地图大数据三大核心功能，为客户带来定制化的服务，如出行提示、规划合理路线、提示附近加油站、餐厅等等。2017到2018年，这款荣威RX5互联网SUV，长期位居SUV销量榜前十名，月销量持续突破2万台。

　　还有就是日前推出的博越PRO版，吉利掌门人李书福亲自在百度AI开发者大会上登台介绍。李书福表示博越开启了中国汽车智能互联精品SUV的新时代，博越PRO版本作为一款云智能计算的SUV，和百度AI的能力结合以后，让它的智商和情商都有了一个很大的提升。它不仅仅能够自己思考，自我进化，还能够越来越聪明，善解人意，理解人情，与人进行沟通和交互。从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开启全面搭载融合小度车载交互的GKUI19系统，相信大家对于吉利汽车的智能化感受会越来越好。

　　在李书福看来，未来的汽车不仅仅拥有一个超级的智能大脑，而且能够实现线上线下高度融合的智能移动空间，能够实现车家互联、万物相连满足车主、乘客的各种需求，不断创造新的惊喜，为车主创造安全、健康、便捷的智能出行体验。

　　无独有偶，就在不久前科大讯飞携手江淮，推出瑞风S4。这款瑞风S4是全球首发搭载科大讯飞车载语音3.5系统的量产车，基于这个车载语音的智聆车联网系统内置了诸如高德实时导航、咪咕在线视频、酷我在线音乐等一系列联网车机APP，被车主评价为“真正解放双手，一台接近理想人机交互的汽车”，取得了超越预期的成绩和口碑。

　　阿里巴巴和上汽合作的荣威RX5已经接受了市场的检验，瑞风S4和博越PRO虽然是新品，我们没有足够的数据来分析其表现，但从产品表现力来看，已然大幅度超越了传统的汽车，让汽车的智能化贴近了我们每个人的生活，给产业带来了变革。

　　相信，未来搭载互联网服务的汽车将会成为标配和常态，非互联网化的汽车将逐步被市场所淘汰。

　　场景革命蕴含巨大效能 AI成互联网汽车落地的关键钥匙

　　之前我提过，不管是汽车厂商也好，还是其他给年轻人用的消费品也罢，都必须立足场景、立足用户需求，满足消费者在不同场景下的需求，才能真正意义上取得未来的先机。

　　当然，正所谓场景革命，“场”和“景”不能分开。

　　在场景革命应用中，汽车这台“硬件”以及搭载的车联网系统，这就是场。而基于这套系统开发的产品或者服务，比如在线导航，就是“景”。

　　这方面，百度已经代表行业，做了大量的探索，落地了很多的“景”。比如当天在会上演示的百度自主泊车(Valet Parking)，就是一项“景”的服务。车主可以通过手机APP召唤车辆，车子就能远程启动，自动开出地库;行进中发现前面有车的话，该等的时候它会等，遇到障碍它会停;就算遇到突发情况，也能及时反应，不会撞上。

　　很显然，“场”和“景”从融合到落地，从诞生的一系列服务，离不开AI。比如吉利7月3日发布的GKUI 19吉客智能生态系统，也是这一理念的具体案例，这款百度和吉利合作的系统，结合用户的生活方式和用车习惯，搭载性能更强的硬件平台。“一朵云”升级为 “AI云(AI Cloud)”;“一个桌面”升级为“控件生态”;“一个ID”升级成“全能ID”;“一个生态系统”则升级为“开发者平台”。此外，还融入了车规级高性能芯片、智能出行手表等“智能硬件”。可以说，吉利给消费者提供的这些服务体系，离不开百度等科技巨头AI能力的支持。

　　有了AI之后，过往我们所畅想的一系列人·车·生活的智能互联网时代将真正从概念成为现实。

　　特别值得一提的是，目前应用AI能力，搭载一系列互联网智能服务的汽车，售价非常亲民，大多在20万以内。因此，我们可以大胆的做一个判断，汽车的互联网智能化升级，如果能够大规模普及，将会提前结束当前行业性的疲软大局，从而助推行业回归正向增长的发展轨道。