自行车在中国可谓是历史悠久，在改革开放之前自行车被称为三转一响，可谓是中国人最重要的生活物资，在中国人的认知当中有几家自行车企业一定会被大多数人所熟知，这就是永久、凤凰和飞鸽，这些自行车企业都曾经是中国自行车品牌的代名词，然而，最近一段时间大名鼎鼎的凤凰自行车日子却不好过。凤凰到底怎么了？老凤凰到底能否涅槃呢？
一、凤凰的再次衰落
4月20日，上海凤凰发布2018年业绩报告。报告显示，2018年上海凤凰录得营业收入7.62亿元，同比减少46.68%；实现归属母公司的净利润 2018.02 万元，同比减少73.73%；扣除非经常性损益后的归属母公司净利润为-70万元，同比减少101.35%。
按行业划分，制造业为上海凤凰的主要营收来源，2018年营收为7.06亿元，同比减少48.79%，占总营收的93%；营业成本5.91亿元，同比减少50.26%。上海凤凰解释称，制造业收入及成本减少原因主要系共享单车生产和销售减少。
其实，说起凤凰日子不好过了，还要从2015年凤凰的再度崛起开始说，2015年，共享单车行业兴起，并在2016年与2017年两年成为最火热的风口。尤其是2017年，ofo分别在三、四、七月份完成了D轮（4.5亿美元）、D+轮（数亿元，具体为止）和E轮（超7亿美元）融资，风光无限。2017年5月，老牌自行车制造商上海凤凰宣布与ofo达成合作，约定未来一年内500万辆自行车的采购计划。上海凤凰在公告中宣称，若按照公司 2016 年度运行情况，协议约定的采购量将给凤凰自行车带来约4000 万元人民币的收益。
当年，上海凤凰录得营收14.28亿元，超过2016年的两倍，归母净利润7682.41万元，同比2016年增长45.24%；与ofo签订合作协议的全资子公司上海凤凰自行车有限公司实现营收6.93亿元，超过2016年的4倍，净利润874万元，是2016年的67倍。
可惜好景不长，进入2018年后，ofo出现资金危机，企业开始走下坡路。2018年1月1日至5月5日的4个月间，ofo总共仅从上海凤凰采购了8.16万辆自行车。受此影响，凤凰自行车2018年业绩大幅下滑。2018年，凤凰自行车录得营收1.26亿元，同比2017年下降82%，甚至比2016年还少，并且大幅由盈转亏，净亏损2559.98万元。
可以说，在失去了小黄车ofo的助力之后，凤凰自行车不可避免的再次衰落了。
二、老巨头究竟路在何方？
根据启信宝的数据显示，当前运营凤凰自行车的主体是上海凤凰企业（集团）股份有限公司注册成立于1993年12月，但是凤凰自行车却不是1993年才出现，凤凰自行车源自于源于1897年中国第一家自行车车行同昌车行，有百年历史。新中国建国之后，1959年上海自行车三厂所生产的“生产”牌自行车改名为“凤凰”，至此大名鼎鼎的凤凰开始出现，之后在相当长的历史时间当中，凤凰都是中国高端自行车的代名词，改革开放之后凤凰更是快速发展，1993年凤凰实现了上市，成为了中国自行车产业上市公司的代表者，凤凰自行车也算是来到了自己的高光时刻。
然而，随着经济的快速发展，汽车、地铁等交通工具的普及，以及城市的不断扩大，凤凰自行车的业务发展不仅没有增加反而出现了不断减少的趋势，直到2015年共享单车风口的出现，大量的共享单车订单让本来苦苦支撑的凤凰突然出现了转机，也就出现了我们之前说的业务量暴增的现象，然而随着共享单车虚火的退去，凤凰可以说是在短时间内从天堂直接坠入了地狱，不仅业绩严重下滑，连刚刚成立不久的子公司天津富凰自行车也被舍弃。
这样的情况下下，凤凰还有希望吗？其实，我们从自行车产业的发展历史我们可以看到，这个产业曾经是中国人最主要的一种出行方式，共享单车的盛行其实从某种意义上来说，也是低碳时代大家对传统出行方式回归的一种热衷，虽然共享单车的虚火退去，但却不意味着共享单车完全没有希望了，只是这个希望想要再次兴起还要相当长的时间。仅仅指望共享单车拯救凤凰可能真的不太现实，但凤凰的路也不是完全没有。
首先，自行车赛事提供的全新市场。自行车赛事在全国的快速崛起，平均每年中国大大小小的自行车赛包括职业赛事和业余赛事以及各种骑行活动总计有3000多场，年增幅达到30%，根据数据显示，中国运动自行车爱好者有600万人，这其中30%的人群参与业余赛事，60%的人群只是跟随当地俱乐部参与周末骑游活动，并未参与竞技赛事等项目，但是这个群体其实是相当巨大的。相比于传统的出行自行车来说，这种运动型自行车不仅价格更高利润水平更足，并且对自行车的更新换代要求更快，所以如果凤凰有能力下大力气研发运动自行车的技术的话，那么这个高端市场将有可能给凤凰提供巨大的蓝海。
其次，自行车健身的再度崛起。传统自行车包括共享单车其实都是大家所认知的出行工具，但是自行车的价值又岂是出行那么简单，无论是室内还是室外自行车健身其实正在快速崛起，大家逐渐认识到自行车运动对于身体保护性好，自行车不容易受伤，室内自行车噪音较小等等优势让自行车其实正在成为另一种运动健身方式，如果凤凰能够主动作为进入运动健身市场的话，其实市场前景依然相当巨大。
第三，互联网自行车品牌的代工。当然，相比于前两种路径来说，凤凰在ofo的互联网自行车代工上面其实已经吃亏不小，但小米、700bike、乐视、野兽、轻客、等一系列创业公司均推出了自己的“智能自行车品牌”，自行车的互联网化趋势其实是大势已成，对于凤凰来说，也许自己去独立研发智能自行车的难度过大，但互联网企业给自行车赋能的可能性是巨大的，凤凰完全可以通过这种赋能形成属于自己的智能自行车体系。通过向互联网公司学习，完全有可能实现从代工到自己生产的可能性。
只是无论哪一种可能性都需要凤凰真正下定决心做出改变，传统的模式再继续下去除了逐渐走向末路几乎不会有第二种可能，所以凤凰必须要痛定思痛了。
作者：上游财经专家顾问，财经专栏作家，财经评论员。
首发微信公众号：江瀚视野观察（jianghanview）
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