中国互联网行业近期的一起大事件值得特别关注：滴滴宣布成立“网约车司机生态发展委员会”，探索劳动权益保护、公开征集社会意见。
无论是互联网超级平台主动履行社会责任、还是新型劳动者在新时代下的权益保护，乃至整个出行行业的司、乘、平台和社会如何形成“出行命运共同体”并且和谐相处的探索，都极具象征意义。
为什么我开篇就定性说是“最正确的时间点”？网约车行业经过几年的发展，行业走向正轨，政策逐步明确，从业者不断增加。可以说到了从野蛮扩张阶段到了精细运营和完善产业生态的阶段。所以，滴滴此举其实是最佳时机。很多事，做早了不行，做晚了也不行，英语中称之为Timing。
作为新经济观察家，我今天回到正常节奏简单拆解对“网约车司机生态发展委员会”的看法。
【目标明确、行动具体：成立“司机生态发展委员会”】
随着网约车行业的发展，在出行体验提升的同时，司机群体面对着收入波动、权益保障不够健全、平台规则不完善等问题。
4月21日，滴滴成立“网约车司机生态发展委员会”，将面向司机群体征求意见和建议。网约车平台公司CEO孙枢担任委员会主任，直接向滴滴出行董事长、创始人兼CEO程维汇报。平台司机负责人刘西帝任副主任，滴滴安全、规则、产品、供需、区域，沟通、公益等部门负责人担任常设委员。
该委员会将针对滴滴司机劳动者权益保障、司机收入稳定透明、平台规则公平合理等方面进行探索和提升，其中，在司机收入上，委员会将推动建立稳定又灵活的收入模式，确保司机收入可感可知、账单公开透明，同时会围绕司乘纠纷、费用纠纷、虚假投诉等场景进行平台规则的升级，避免司机在接单服务中受到不公平对待。
据悉，“网约车司机生态发展委员会”将以开放的态度接受广大司机师傅监督。不论是全天在滴滴接单，还是业余获得收入，或者滴滴只是陪伴司机度过短暂的职业低谷期，甚至全职妈妈为了照顾家庭每天兼职接单补贴家用（即偶尔客串），都有权利进行监督。
与此同时，滴滴也会向政府主管部门和劳动者权益保障部门寻求指导意见，推动网约车司机群体的权益保障尽快升级试行。目前，委员会已在线上公开征求意见链接（https://z.didi.cn/dxTeX1），线下将在今年同步举办1000场司机恳谈会，持续收集、归纳司机关心的共性问题，并陆续对社会公示进展。
孙枢坦言：“我们对司机师傅的服务和保障还做的远远不够，司机委员会将做更多的努力，让师傅们有安心的收入、放心的从业保障。司机满意度是我们努力的目标。”
网约车平台公司CEO挂帅、目标明确、行动具体，“司机生态发展委员会”可谓诚意满满。
【网约车司机也是社会主义建设者、人民“美好生活”的重要组成部分】
无需回避，前几年，鉴于极少数恶性案件的媒体集中报道效应，“网约车司机”群体一度被妖魔化、被戴上了有色眼镜去看。其实，这些个案相对于网约车司机的庞大总数，比例低到微乎其微。360行，哪个行业还没几个败类呢？一棍子打死不但偏激，而且幼稚。
数据不会撒谎，过去八年，累计逾3100万司机和车主在滴滴平台上获得灵活收入，超过21%的Ta们以此作为家庭唯一收入来源。Ta们中有237万是女性，Ta们是别人的父母、丈夫、妻子和儿女，Ta们奔波在路上，为家庭获得更好的生活。Ta们分布在全国2200多个城市，在上百亿次出行中服务了5.5亿乘客。急病送医、见义勇为、拾金不昧的故事每天都在Ta们身上发生。
在2020年疫情期间，有超过16万滴滴司机志愿加入滴滴医护车队。Ta们从武汉启程，在全国15个城市为4万名医护人员提供了100多万次免费接送服务。Ta们是滴滴英雄，也是城市的守护者。
请允许我非常严肃地说一句：3100万网约车司机也是社会主义建设者，也是人民“美好生活”的重要组成部分！Ta们的权益保障问题，也应该被重视。
【生态各角色共存才能活下去，平台必须保护和反哺司机】
互联网行业有一句行话：一流的公司做平台，二流的公司做产品，而顶级的公司做生态。
那么何谓生态？这其实起源于自然环境学和生物学的“生态系统”概念，即ECO，它是ecosystem的缩写，指在一定的空间内，生物与环境构成的统一整体。在这个统一整体中，生物与环境之间相互影响、相互制约，并在一定时期内处于相对稳定的动态平衡状态。生态系统的范围可大可小，相互交错。
那么，生态系统中的各部分是彼此依存的，也只有共存才能活下去。就像狼把羊吃完了自己也会灭绝，而把狼都杀了羊太多系统也会崩溃。所谓“大河有水小河满，小河没水大河干”，滴滴和司机本来就是相辅相成、彼此依赖的关系。整个网约车出行行业其实也是如此，共享出行是一个真正的双边市场。司机如同电商行业的商户、微博短视频行业的博主，是提供服务的。
“出行场景复杂多变，服务好千万司机是一项复杂和艰巨的挑战。我们深知，在滴滴海量的数据中，创新技术依旧无法完美匹配每一个个体的需求，也无法确保让每一位司机都满意。面对这些不足，我们虚心接受司机师傅的批评。”滴滴在公告中坦言。
所以，滴滴必须全力以赴，让司机师傅收入更稳定，更有获得感，更有保障，能更放心的提供出行服务。滴滴表示：“我们将与司机、社会各界一起努力，共同建设更加良性、健康、可持续的司机生态。”
看到没？生态，司机生态，重要的话讲三遍，良性健康、可持续的司机生态！这话已经说的非常清楚了。
生态各角色共存才能活下去，平台必须保护和反哺司机。只有好司机，才有好滴滴。司机兴，则滴滴兴！
只有服务好司机，司机才能服务好乘客。为平台上超过千万的司机群体提供更良好的从业环境，更稳定的收入机制，以及更务实的劳动权益保障，这是滴滴需要积极承担的社会责任。
毫不夸张地说，“CSR企业社会责任”已经不是一个花瓶式的公益项目，而是企业为了永续经营必须认真落实的业务行为了。滴滴主动履行社会责任，这不是好事和大大的正能量么？
【结束语】
史学界有一个基本常识：一切历史都是当代史。从这个意义而言，企业史亦如此，它一定真实反映了时代的深刻变迁。
一个行业或者一家企业，做到一定程度，有了广泛的社会影响力，就必然要做更多维系行业健康发展的事。中国互联网平台们已经走到了历史性的十字路口，在享受广阔市场和政策红利之余，必须反哺生态本身。我乐见有更多新时代下的劳工权益保护探索。
雄观，资深新经济观察家、知名意见领袖，国内首个严肃科技脱口秀“雄辩”主讲人、十大科技自媒体（见各大权威榜单）。曾在阿里巴巴、360、搜狗、蓝港等著名互联网公司负责相关营销工作，参与5次IPO，横跨行业主要领域。每日一篇深度文章+科技热点快评，发布于微信、微博、头条、百度，各大门户及科技博客、媒体社群、短视频等30+全部主流平台，覆盖400万中国最核心商业、科技人群。为FT金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大。
